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贵州大交通助力旅游业大发展

标签:全省 交通 贵州 公路 公里  日期:2019-06-24 05:13
第三场,均可实现30分钟进入高速公路系统,评为世界上52个,时任贵州省省长周西成动员开始修建第一条公路——省城环城公路,年贵州成为西部地区第一个,在建2082公里高速公路,高速公路综
  6月21日,记者在贵州省政府新闻办召开的“壮丽70年·奋斗新时代”——贵州省庆祝新中国成立70周年系列新闻发布会。  (第三场)获悉,随着贵州立体化、全域化交通体系的形成,全省所有的5A级和主要的3A、4A级以上景区,均可实现30分钟进入高速公路系统,大交通助力旅游业大发展,2016年贵州被《纽约时报》评为世界上52个“必到旅游胜地”。近3年来贵州旅游业持续井喷,接待海内外游客分别为5.31亿人次、7.44亿人次、9.69亿人次,同比分别增长41.2%、40.1%、30.2%。  据介绍,贵州地处云贵高原东麓,境内山高谷深,沟壑纵横,是全国唯一没有平原支撑的省份,从秦开“五尺道”、汉通“西南夷”、奢香夫人建驿道,到贵黄高等级公路开通、县县通高速,千百年来贵州的每一次开发都与交通运输发展有着密切的联系。特殊的地形地貌地质条件决定了贵州交通发展的复杂性和艰巨性,在历史上贵州长期处于封闭、半封闭交通状态。民国十五年(1926年),时任贵州省省长周西成动员开始修建第一条公路——省城环城公路,宽3丈长21里用石块铺成,由头桥修至省府路,第二年春从香港购进第一辆汽车,通过水路从广州运往贵州,让整个贵阳城沸腾了。同年制定了《贵州全省马路计划大纲》,勾画出以贵阳为中心的全省公路网,这是贵州历史上最早的交通建设规划蓝图。1935年,贵州修通了东西南北四大干线,可达川、桂、湘、滇四省,结束了驿道历史。新中国成立前夕,贵州仅有公路技术标准很低、缺桥少涵、路况很差,实际能维持通车的里程1950公里,仅有各类汽车1269辆,内河通航里程1758公里均系未经整治的原生态航道,只能通行小吨位木船2000余支。  新中国成立后,贵州交通事业发生了翻天覆地的变化,有力地促进了全省经济社会发展。交通投资呈几何倍数增长,交通引领全省经济社会加快发展,70年间全省交通固定资产投资实现5步大的跨越:1988年完成投资上亿元(1.29亿元),1996年上10亿元(11.87亿元),2004年上百亿元(105.3亿元),2014年上1000亿元,2018年创纪录完成投资1700亿元,占当年全国公路水路总投资的7.4%,投资总额连续5年超千亿,连续72个月位列全国前三,为全省经济社会发展和全国交通投资稳增长作出重要贡献;公路通车里程大幅增加,公路运输网络基本形成,新中国成立时全省公路通车里程仅3943公里,其中能够维持基本通车的仅有1950公里,1978年全省公路通车里程30558公里,公路密度为17.98公里/百平方公里,其中大部分为等外级公路,近5000公里公路晴通雨阻不能正常通车。改革开放后贵州公路建设高潮不断掀起,通车里程大幅增长,2018年全省公路通车总里程达到19.7万公里,公路密度达到111.9公里/百平方公里,比1949年分别增长19.3万公里和109.66公里/百平方公里。 2018年普通国省道二级及以上里程近万公里(达9322公里),全省公路通行条件显著改善,干支结合、四通八达的公路运输网络基本形成;高等级公路从无到有,西南重要陆路交通枢纽基本建成,1986年贵阳至黄果树高等级公路的开工建设,拉开了全省高速高等级公路建设的新篇章,2000年实施西部大开发战略以来,公路建设步伐不断加快, 2001年贵州省第一条高速公路——凯里至麻江高速公路建成通车。随后清镇至黄果树、崇溪河至遵义等高速、高等级公路相继建成通车,西南公路出海通道全线贯通。2015 年贵州成为西部地区第一个、全国为数不多县县通高速的省份。2018年底,全省高速公路通车总里程达6453公里,在建2082公里高速公路,出省通道达到18个,通车里程上升至全国第7位,高速公路综合密度上升至全国第一位,使山地贵州(海拔从147.8米的黎平县地坪乡到2142米的威宁草海)构筑外通内联、安全便捷的“高速平原”,凸现贵州作为西南重要陆路交通枢纽的战略位置;农村公路建设成就显著,打通服务群众“最后一公里”,新中国成立初期,贵州省仅有沿国省道公路的农村连接公路,其他地区基本依靠人扛马驮,没有公路与外界连接。改革开放后,国家加大了对农村公路建设的投入力度, 2002年实现全省乡乡通公路,2017年8月贵州启动了农村“组组通”硬化路建设3年大决战,于今年5月实现了30户以上村民组100%通硬化路目标,惠及近4万个自然村寨、1167万农村人口。农村公路建设的不断推进,打通了服务群众“最后一公里”,为深入发展乡村旅游奠定了基础;运输服务保障能力显著提升,群众获得感、幸福感不断增强,汽车站场建设快速推进,2018年全省累计建成各类客运站1257个,实现每个市州至少有1个一级客运站,客运站的面貌和功能得到极大改善。交通运输发展迅猛,2018年全省营运客运汽车已增至27844辆,与公路运输逐步实现向快捷、舒适、安全、高效转变,运输服务提质增效,二级以上道路客运站联网售票实现全覆盖。贵阳市轨道交通1号线全线开通运营,贵阳成为全国第13个开通公交与轨道交通卡互刷的城市;内河航运事业全面提升,实现了通江达海的梦想。加上“市市通”民航、“市市通”高铁的深入推进,贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显,成为“一带一路”和长江经济带战略的重要通道,缩短了中西部陆路交通的时空距离,为构建全方位对外开放新格局打下了坚实基础。交通条件的显著改善,为许多大企业、投资商到贵州投资兴业增添了信心,已引入微软、西门子、阿里巴巴、富士康、修正等一大批500强企业入驻。大交通、大数据的突飞猛进,全方位助力旅游业的快速发展。
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